VIDEO / Bruxelles je 2021. ograničio brzinu na 30 km/h: Kako danas ocjenjuju taj potez?

Kako navodi Brussels Times, jedan od glavnih ciljeva Bruxellesa je tzv. „Vizija nula“ – da do 2030. godine na njegovim cestama ne bude poginulih – a ograničenje brzine od 30 km/h smatra se „ključnim stupom“ te strategije, prema riječima ministrice prometa Bruxellesa Elke Van den Brandt (Groen).

„Pet godina kasnije, ova mjera, zajedno s desecima drugih koje smo proveli, omogućuje nam da njegujemo ambiciju dosegnuti razinu Osla ili Helsinkija,“ rekla je.

„Ipak, još ima posla, a sljedeće godine bit će presudne.“

Van den Brandt je naglasila da želi da Bruxelles postane grad „u kojem svaki roditelj može pustiti svoje dijete samostalno ide do škole, trči i da bude – potpuno sigurno.“

Brussels Mobility od studenog 2020. godine provodi godišnja mjerenja brzine na 80 lokacija u glavnom gradu. Kamere su diskretne i nikada nisu postavljene na lokacijama gdje se provode kontrole brzine, kako bi se izbjegla iskrivljena slika jer vozači obično uspore kada primijete kameru.

Nakon uvođenja ograničenja od 30 km/h u cijelom glavnom gradu, zabilježen je jasan pad prosječne brzine na svim cestama, što pokazuje da se vozači sve više pridržavaju ograničenja, piše Brussels Times.

Niže brzine bilježe se u svim dijelovima dana, uključujući i noću – što znači da nisu rezultat prometnih gužvi. Također, nova ograničenja nisu uzrokovala duže trajanje putovanja.

„Učinci općeg ograničenja od 30 km/h trajno su pozitivni, kako na cestama gdje je ograničenje smanjeno s 50 na 30 km/h, tako i na ulicama gdje ograničenje nije promijenjeno,“ navodi Brussels Mobility.

Podaci pokazuju da ograničenje brzine ima izravan utjecaj na broj i ozbiljnost prometnih nesreća.

Politika sigurnosti prometa u Bruxellesu temelji se na tri stupa: pozitivne kampanje podizanja svijesti o poštivanju prometnih pravila i rizicima, infrastrukturne mjere koje potiču sporiju vožnju i jasnoću prometa te kontrole brzine na osjetljivim lokacijama.

Kombinacija ova tri faktora već je spasila mnoge živote: tijekom 2023. godine zabilježeno je šest smrtnih slučajeva u prometu, a u 2024. deset. Iako u Brussels Mobility ističu kako je svaka smrt jedna previše, ove brojke znatno su niže u usporedbi s 23 smrtna slučaja iz 2019. godine, prije uvođenja ograničenja.

Dodatna analiza pokazuje da u 2024. godini prekomjerna brzina nije igrala ulogu u smrtonosnim nesrećama.

Budući da su kontrole brzine i dalje ključne, policija kontinuirano provodi različite vrste provjera. Lokacije za te provjere nikada nisu nasumične: biraju se tamo gdje je brza vožnja česta, gdje su osjetljive točke (poput zona oko škola s puno pješaka) ili gdje je ograničenje brzine veće od 30 km.

Radi sigurnosti svih, tijekom ove godine bit će instalirano više dodatnih kamera za kontrolu brzine u općinama Anderlecht, Ixelles, Molenbeek, Uccle, Schaerbeek i Saint-Gilles.

Lokacije svih već postavljenih kamera za mjerenje brzine i kontrola mogu se pronaći na karti.

„Neke kamere ne prate samo brzinu, nego se mogu koristiti i za izdavanje kazni onima koji prolaze kroz crveno svjetlo.“

╰┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad